自11月中旬以来，胡塞武装在红海对"与以色列有关的船只"实施袭击，导致多家集装箱船运公司宣布暂停在红海及附近海域航行。

   根据德国物流企业德迅公司提供的数据，截至20日上午，已有121艘集装箱船放弃进入红海和苏伊士运河，而选择绕行非洲好望角。这一决定导致航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周。德迅公司预计未来还将有更多船只选择绕行航线。

   据多家外媒报道，对于仍选择在红海航行的船只来说，保险成本已经大幅上升。本周，保险费用从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%。换句话说，一艘价值一亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。选择改变航线绕行非洲好望角虽然可以减少安全风险，但也意味着更高的燃料成本和货物延迟到港的问题。对于航运物流企业来说，他们面临着两难选择。

   联合国官员表示，如果红海航道危机持续下去，可能导致商品价格上涨，而这一增加的成本将由消费者承担。

   红海航道危机，究竟有多严重?红海紧张局势又将对全球航运业和世界经济带来多大的影响呢?哪些货轮暂停在红海航行?

   据报道，目前已有超过13家船运公司的部分船舶选择绕道好望角，其中包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船、ONE、HMM、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船和以星等。

   随着红海局势的不稳定，预计更多航运公司的船舶将加入绕道航线。

红海航道有多重要?

   首先，苏伊士运河是连接红海和地中海的重要航道，是世界上最繁忙的水道之一。它提供了船只从亚洲到欧洲的快捷通道，大大缩短了航行距离和时间。通过苏伊士运河，船只可以避免绕过非洲好望角，节省燃料成本和航行时间。

   其次，曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地。曼德海峡的战略地位非常重要，每年通航的船只数量巨大。据报道，曼德海峡每年处理全球10%的贸易量，约有1.7万艘船只通过该海峡。

货轮绕行好望角意味着什么?

   根据埃及苏伊士运河管理局的透露，自11月19日以来已有55艘船只选择绕行非洲南端的好望角。国际航运公会也对此发出警告，指出绕行好望角将导致航行成本增加、航运天数增多，并且交货时间会相应推迟。

   据美国标普全球公司的估算，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮如果选择绕行好望角而不经过苏伊士运河，航程将增加40%。这意味着货轮需要更长的航行距离和时间才能到达目的地，从而增加了燃料成本、运营成本以及船舶的时间利用率。

   根据美国有线电视新闻网记者的报道，对于从鹿特丹到新加坡的船只来说，绕行好望角这条路线将增加航程约40%。这意味着船只需要消耗更多燃料。此外，船只到达目的港口的时间将推迟一周甚至更久，这将对随后的货物和其后续的货物产生影响。港口的集装箱堆积和积压问题也将大量增加。