红海地区局势的恶化导致四大航运巨头（MSC、马士基、达飞、赫伯罗特）已停止使用红海航线穿越曼德海峡。这将导致亚欧之间的航运绕过苏伊士运河，转而经过南非好望角，从而增加成本、提高运价并导致船期延误。其他航运公司也面临巨大的避险压力。如果大面积停航和绕航发生，将严重影响全球供应链。胡塞武装的最新袭击再次凸显了国际海运面临的风险。伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域，商船必须提前告知保险商并购买战争险才能通过该区域。

国际海运风险加剧

   亚洲和欧洲之间的大规模贸易依赖于红海水域，而该地区的安全局势备受关注。据分析人士指出，航运公司的主要选择是绕行好望角，这导致从亚洲到北欧和东地中海的航线需要多达10天的航行时间。此外，海运成本急剧上升，预计根据苏伊士运河的中断规模和持续时间，海运费率可能上涨高达100%。

   红海及其周边海域的紧张局势加剧将对国际海运和供应链产生严重冲击，导致货物运输和安全成本上升，商品价格上涨。如果红海被胡塞武装封锁，将对西方经济和全球供应链产生重大影响。

   巴以冲突的加剧增加了冲突扩散的风险，随着红海局势持续紧张，美军可能会加大介入力度。最危险的情况是地区爆发全面战争，将涉及该地区国家和美国。据俄媒报道，美国正在考虑对胡塞武装进行打击，这使得战争扩大化的风险上升令人担忧。

海运价格提高

   受到红海局势的影响，以及巴拿马运河干旱导致的限航以及船公司减少船舶和航班，SCFI集装箱运价指数出现了连续三周的上涨。最新的数据显示，上海集装箱出口运价指数（SCFI）上涨了61.31点，达到1093.52点，周涨幅扩大至5.94%。四大远洋航线都出现了全面上涨，涨幅之大创下了今年的纪录。

   在四大远洋航线中，除了美国西海岸线路外，其他航线的涨幅均超过了10%。欧洲航线的运价重回千元水平，而美国东海岸线路的涨幅******。具体来说，欧洲航线和地中海航线的运价连续两周大幅上涨，本期涨幅分别为11.2%和13.1%，美国西海岸航线的运价上涨了9%，而美国东海岸航线的涨幅达到了14.9%。最新的德路里世界集装箱综合运价指数（WCI）上涨了4%，上海至欧洲和地中海航线的运费涨幅分别达到了7%和6%。

   根据船公司推出的12月15日涨价计划，实施时涨幅约在24%到33%之间。一些货代指出，在过去市场不好的时候，船公司担心收入太少无法维持运营，因此只能通过降低价格来争取货源。而现在，由于船公司在过去三年的疫情期间获得了丰厚的利润，它们选择通过大幅减少航班来调整运价。

   据估算，美国西海岸航线的航班减少了约40%，而美国东海岸航线由于巴拿马运河排队时间过长，一些船只选择绕过苏伊士运河，甚至绕行好望角，从而实现了减少航班的效果。

   业内人士预测，与之前的短期涨价不同，此次运价上涨可能会持续较长时间，不会迅速回落。如果涨价持续时间不够长，可能会在1月1日出现另一波涨价。由于疫情期间超高运价的影响，船公司的利润预期已经增加。在疫情之前，每次涨价通常只有2到3百美元，而现在涨价幅度常常超过千元，实际涨幅为3到6百美元。

   货代业内人士指出，在12月15日这次涨价中，船公司表现出坚定的态度，但实际执行中存在差异。以美国西海岸航线为例，涨价幅度的价差可达300美元。这表明一些船公司试图利用此次涨价机会，以低于竞争对手的价格来获取更多的货物。然而，这种做法是否会影响到后续运价还需要进一步观察。

   然而，一月初可能会再次出现涨价的可能性。欧洲航线再次涨价的可能性******，原因是目前的红海局势以及欧洲市场在农历春节前的出货效应比美国线路要高得多。因此，欧洲航线在已经上涨到每个大集装箱2,000美元的运价后，已经宣布了1月份将上涨到3,000美元的目标。

   需要注意的是，包括马士基、达飞、赫伯罗特等多家船公司在2024年1月1日再次宣布将大幅提高亚洲至北欧和地中海航线的FAK费率。涨幅预计在12月15日公布的SCFI运价指数的20-50%之间。

   欧洲：在当前背景下，欧洲经济虽出现企稳迹象，但仍面临高通胀挑战，可能考验未来经济。然而，运输需求保持稳定，运力投放受到调控，导致市场运价大幅上涨。

   l 远东到欧洲航线运价指数为1092美元/TEU，较上一期上涨104美元，涨幅11.24%。

   l 远东到地中海航线运价指数为1569美元/TEU，较上一期涨182美元，涨幅13.12%。

   美国：尽管美国就业市场出现放缓迹象，但数据显示其仍然具备一定的韧性，为北美航线的运输需求提供了支撑作用。本周内，运输需求保持稳定且呈现稳中向好的趋势，供需基本面也保持稳固，这导致了市场运价的上涨。

   l 远东到美西航线运价指数为1819美元/FEU，较上一期上涨150美元，涨幅8.99%。

   l 远东到美东航线运价指数为2805美元/FEU，较上一期大涨364美元，涨幅14.91%。

   澳新航线（墨尔本）每箱运价为916美元，较上周上涨1美元，涨幅为0.11%。

   南美航线（桑托斯）每箱运价为2329美元，较上周下跌154美元，跌幅为6.04%。

   近洋线方面，远东到日本关西及关东每TEU报价分别为299美元和307美元，较上周下跌2美元。韩国航线每TEU报价为137美元，与上周持平。东南亚线（新加坡）每箱运价为202美元，较上周上涨2美元，涨幅为1%。

最新公布的德路理WCI运价指数：

   根据最新数据，德路里世界集装箱综合指数上涨了4%，所有航线都出现全面上涨。具体来看，从上海到鹿特丹的运费上涨了7%，达到1442美元/FEU。从上海到热那亚的运费上涨了6%，达到1697美元/FEU。同时，从上海到纽约的运费上涨了4%，达到2851美元/FEU。而从上海到洛杉矶的运费上涨了2%，达到1985美元/FEU。

   根据德路里的预计，在未来几周内，东西航线的即期运价总体上将保持接近当前水平。